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佑驾创新（2431.HK）于深圳正式发布旗下无人物流品牌“小竹无人车”，佑驾创新创始人兼董事长刘国清在发布会上表示，“希望以自动驾驶破局者的身份，让更先进的L4技术，在更多元、更复杂的场景，为用户创造更多价值。”

地平线（9660.HK）创始人兼CEO余凯、四维图新（002405）CEO程鹏、速腾聚创（2498.HK）董事长兼首席科学家邱纯鑫等共同见证了小竹无人车首发产品T5及T8亮相。

余凯博士在发布会上表示，“佑驾创新下一代无人物流车将与地平线高性能芯片解决方案深度融合。我们期待通过强强联合，以强大的感知能力和计算效能，共同推动无人车进化的同时，进一步推动物流行业降本增效，让智能驾驶真正服务千行百业。”

据介绍，小竹无人车此次首发两款车型T5及T8，其中T5货箱空间优化后，车辆能够释𿑱.5m³容积并实现同级最大载�kg，最高续�km，主要服务于快递城配、商超零售、生鲜配送等细分场景。

T8则拥񀙢.5m³容积，能够更满足大运量运输需求，最大载�kg，最高续�km，可广泛应用于城配与工业物流，耐用仓配等更多专业场景。

为了应对真实运营中可能出现的Corner Case，佑驾创新基于扎实的数据闭环能力以及过�余年行业深耕中积累的海量道路数据，并针对无人物流场景进行针对性优化，帮助小竹无人车以极快的速度生长出了公开道路应对、复杂路况通过、室内外园区自主巡航、作业区自动泊车及主动安全等核心能力。

基于不断迭代的技术范式与全场景数据底座，佑驾创新的前装量产载人业务以及无人物流的载货业务得以双向赋能、共同进化——这也是小竹无人车软实力的来源。

硬件方面，小竹无人车采用多传感融合的方案，包𽴻颗激光雷达�颗摄像头，实�°无盲区视角，精准识别路况，守护车辆行驶安全。

此前，佑驾创新一直在智能驾驶领域作渐进式攀登，L4方案已在园区、通勤、机场等场景实现商业化落地。

发布即交付

T5和T8的智驾系统均�%全车规级，发布即交付。

据官方介绍，小竹无人车下一代产品将高度集成地平线双征񌑴M芯片、速腾聚创最新一代的EMX激光雷达产品，以及四维图新的定位系统P-Box，共同为行业带来更先进的产品。

此前，佑驾创新基于小竹无人车产品已获深圳邮政与东部公交的认可——三方签订战略合作协议，赋能物流行业，反哺民生服务。

在发布会现场，佑驾创新也公布了首批无人车下线情况，正式向合作伙伴进行交付，实现“发布即交付”。

来自深圳市、成都市、西安市、江阴市等多地政府的嘉宾共同见证了此刻。而这些城市，也将是小竹无人车首批落地的重点城市。

佑驾创新创始人兼董事长刘国清将小竹无人车的落地路径概括为“根据地打法”，即集中资源点域深耕、构建运营范式面域复制。

目前，佑驾创新已基于L1-L4全维智驾技术实力搭建起丰富的产品矩阵，包括iSafty、iPilot及iRobo解决方案，锻炼出了应对不同场景需求的迭代能力。

佑驾创�年中期业绩数据显示，其L4自动驾驶iRobo业务在报告期内实现了突破性进展，半年内营收破千万。其无人小巴业务已于今𻂊月，在苏州完成商业化落地，目前已在黑龙江、上海、杭州等全国多个省市交付，累计获�余个项目，逐步成为公司收入的新增量。

佑驾创新还于今𻂑月宣布，其L4级无人小巴中标鄂州花湖国际机场无人驾驶摆渡车项目。这标志着公司在智慧民航场景取得关键突破，L4商业化进程再进一步。

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