上世纪八九十年代，在中国的道路上行驶着11款经典老车。要是能认出这几款车，那说明你已经有了一定的年纪。
1、上海760的底盘调校十分出色，乘坐体验的舒适度远超当下不少汽车。它造型复古，乘坐起来相当惬意，唯一不足的是油耗偏高。其六缸发动机运转时十分安静，然而油耗却令人咋舌。真心期望上海厂能够重启上海牌轿车的生产，给它换上当下先进的动力系统，届时肯定能在市场上占据一席之地。那些开过老上海轿车的人如今都已不再年轻。这款车采用六缸双化油器，配备怀挡，底盘极为稳定，涉水能力也很强。要是老上海轿车熄火了，即便两个人去推也极为费力，它实在太重了，说它是车都不合适，简直就是个大铁疙瘩。
我国在上世纪七十年代末，一汽仿照俄罗斯的伏尔加轿车研制出了老上海轿车。实际上，该车型八成是模仿之作，半数零件依靠进口。这款车配备四缸双化油器，油耗高得如同抽水机一般。
2、上海组装的奥迪100采用进口散件，配备奥迪发动机，其后备箱相较于一汽奥迪的奥迪100更短，原因在于一汽奥迪使用的是克莱斯勒发动机。上海组装的奥迪100大多供给了上海市政府。当时市面上还有福特天霸和道奇太阳舞这两款车。
3、在八九十年代，伏尔加基本销声匿迹。它的优势在于后排座椅十分舒适，车内空间较为宽敞，用料货真价实，坚固且耐碰撞。不过，它也存在一些不足，比如制动不太容易调节，刹车时容易出现跑偏的情况。而且它的耗油量较大，大约每百公里15升。
上世纪80年代，这款车堪称顶级。坐在里面十分舒适，那时要是开着它，那可太威风了。它的配置也不低。不过和如今两三万的小面包相比，小面包的配置要高得多。这都是时代差异所致。
4、在当时，丰田皇冠堪称最为霸气的车型。大约在1985年，我头一回见到这款车。那时候，桑塔纳都十分少见，丰田皇冠无疑属于超豪华的进口车。正是从这一代起，皇冠在中国市场奠定了豪华车的口碑。在吉普都难得一见的年代，穷孩子坐上这款车的体验，就好比如今乘坐太空梭一般。时光一去不复返，在那个时候，北京吉普212都算得上是不错的车，见到皇冠就如同现在见到奔驰S级一样。
5、军用吉普 212，也就是北京 212 吉普车，在 70 到 80 年代可是县团级领导的专属座驾。在七八十年代，开着 BJ212 那可相当威风。在保险杠右侧装上旗杆，白天红旗随风飘扬，夜晚红灯闪烁发亮。车内配备了水杯架、收音机，还放着录音带，听着流行歌曲，让人心情格外舒畅。不过有一件事比较麻烦，就是挂前驱得下车去拧前轮离合器。对 212 真是有着深厚的情感。北京 212 吉普车在那个年代可是身份与地位的象征！那时候，榴莲视频APP下载观看官网追着吉普车跑，傻乎乎的，现在想想真是太天真了。不知道你有没有坐过北京 212 吉普车呢？
6、当年，公爵这款车可比丰田皇冠厉害多了，而且它出道时间更早。那时候的公爵王着实令人眼前一亮，尤其是那无门框玻璃，我还是头一回见到呢。25年前，能开日产车的那才是真正的有钱人！
7、拉达，作为苏联时期俄罗斯罗伏尔加汽车厂旗下的品牌，即便在当下，其外观依旧美观且不落伍。这些车均为 80 年代进口至中国的车型。到了九十年代之后，苏联的这几款车型便不再存在。拉达在被引进苏联后，为了适应苏联的极端环境，对部分零部件做了强化处理，比如升高底盘、给引擎增添手摇启动等苏联自主改进设计。然而，许多零部件并未进行相应升级，像球头摆臂等悬挂系统的组成部分就没有得到强化，而且苏联国企后期管理不善，导致产品质量急剧下降，因此苏联车给人留下了质量不佳的印象。
8、菲亚特126，在东北被称作大头鞋，这款从波兰进口的菲亚特126P，新车售价在7000元到2.2万元之间。菲亚特126模样讨喜，价格亲民，实用简便。只可惜，在当时拥有它的人寥寥无几。
9、黄大发，80年代最豪华气派的“面包车”。要是想了解当时街道的景象，大家不妨看看《杨光的快乐生活》第一集，那时天津的街道上跑的全是黄大发。
10、上汽大众的桑塔纳，开着它能走遍四方，经典之作当属初代普桑，那昔日被称作“神车”的它，你是否还有印象？在八九十年代，它可是“万元户”的标配座驾，开过桑塔纳的人都深有体会。它能行驶几十万公里而无需大修，这是何等惊人的表现，没几辆车能达到这样的水平吧？我真心希望它别停产。我小时候，县团级干部只能乘坐212，空间宽敞的是伏尔加，上海轿车也有不少，那时，桑塔纳可不是普通级别的公务员能乘坐的。在大街上，年轻人要是能有一辆幸福250，那简直就是有钱人的象征了
11、红旗CA770，国内最为经典的一款车型非红旗CA770莫属。这台老红旗轿车的底盘重量超过三吨，如此庞大的车身，没有强劲的发动机能带动吗？它外观看起来十分大气，整体设计协调匀称，不管是内饰还是外观都尽显豪华。这种车隔音效果出色，乘坐舒适，前排座椅为一体式设计，还能通过升起玻璃与后排隔开，车身较重。