奇骏，从发展历史来说，算是很经典的一款车型了，1997年诞生雏形，2000年正式量产，并且�年正式引入了国内，至今在国内也是打拼了将�年。并且随着不断发展，后续也是逐渐和本田CR-V、丰田RAV4荣放形成了国内家用SUV三足鼎立的局面，�年更是完成了累计销量突�万的壮举。然而正是这么一款口碑和销量都堪称行业标杆的车型，如今却面临着跌下神坛的风险。
根据销量显示，奇骏今年的市场表现可是有点乏力，除了今月份月份销量超过𱄽万台以外，便就没有什么太过亮眼的数据𱅅月份的销量更是只�台，比绝大部分的同级国产SUV还要差。要知道之前奇骏月销破万那可是常态，销量达万多台那也是常有的事。那么为什么今年的日产奇骏销量会这么差呢？在笔者看来其实是有多方面因素，诸如疫情、芯片短缺的问题，是今年国内绝大部分厂商都会遇到的问题。当然最主要原因，应该还是新一代日产奇骏换装了三缸发动机。
月份，新一代奇骏正式进入了国内市场，由于是更新换代，所以整车变动很大，其中讨论热度最高的当然是全新的动力系统。据悉新车是搭载了耗�亿日元打造的可变压缩.5T三缸发动机，匹配CVT变速箱，能够拥有最大马�Ps，峰值扭�N·m的动力输出，零百加速能够达.12S，从性能表现来说新款奇骏的性能提升确实是很大，比之前.5L车型都要强劲不少。
但奈何新款奇骏宣传太过卖力，反而制造了不少笑话，诸如“奇骏跑沙漠太好玩”这个梗，在汽车圈里那是广为流传。再加之本身就是三缸发动机+CVT变速箱这个不太被广大消费者看好的配置，从而导致了新款奇骏销量不佳的市场表现。并且按月份月销�多出头的表现来看，如果这么持续发展下去，日产奇骏很有可能会被市场淘汰。
眼看情况不对，东风日产也是终于坐不住了，根据网传消息显示，日产现在是计划恢复上一代车型的销售，也就是和如今的日产轩逸一样，形成一种新老车型同堂销售的局面，而新车可能会命名为奇骏经典。并且根据进一步了解，老款奇骏复产是将由郑州日产来承担，然后由郑州日产及东风日产经销商共同销售。
从目前的市场情况来看，复产上一代车型应该算是比较明智的一种补救措施，毕竟再单独研发一款四缸发动机，确实需要不少时间；并且上一代四缸奇骏的销量表现也确实不差，今-6月的累计销量是接万台，对比新一代奇骏是要受欢迎很多。那么总的来说，你认为日产这一波操作怎么样？